شرکت تولید قیر عایق کرج

تولید آسفالت پوشش و محافظت راه در کرج : آسفالت‌های حفاظتی به آن دسته از مخلوط‌های قیر و مصالح سنگی اطلاق می‌شود که جهت پوشش و محافظت راه در مقابل عوامل جوی به‌کار گرفته می‌شوند. آسفالت حفاظتی باعث جلوگیری از فرسایش سطح راه‌های شنی و یا آسفالته می‌شود. این آسفالت به سهولت اجرا می‌شود و ضخامت آن معمولاً تا ۲٫۵ سانتی‌متر است. البته آسفالت حفاظتی می‌تواند کاملاً قیر نیز باشد، که در این نوع از آسفالت حفاظتی مصالح سنگی به کار نرفته است و به نوعی آن را از مخلوط های آسفالتی نیز می‌توان جدا نمود. که هدف از ایجاد لایه حفاظتی و اختصاصا از این نوع آسفالت ایجاد یک لایه قیر بر روی مصالح سنگدانه است تا مصالح سنگی را به مخلوط آسفالتی که بعدا مورد استفاد...

 خرید آسفالت سفارشی ساخته شده از قیر پلیمری : برای کمک به مهندسی بزرگراه ها در پاسخگویی به این چالش ، اکنون طیف وسیعی از آسفالت های سفارشی ساخته شده از قیر پلیمری اصلاح شده استفاده می شود و طیف گسترده ای از قیرهای اصلاح شده برای آسفالت معمولی استفاده می شود که همگی کارایی آسفالت را در هنگام سرویس افزایش می دهند. طراحی خوب ، ساخت و ساز و نگهداری به موقع جاده ها نه تنها مقاومت در برابر شرایط مختلف را افزایش می دهد بلکه ایمنی را نیز افزایش می دهد. با این وجود ، قسمت هایی از جاده فشار بیشتری نسبت به سایر قسمت ها دارند....

درزبندی کلیه سازه های بتنی و سطوح آسفالته : ماستیک محصولی است که از آن برای آب بندی استفاده می ‌شود. یکی از ویژگی ‌های مهم و مثبت ماستیک‌ ها این است که پس از کیورینگ نیز حالت انعطاف پذیر خود را حفظ می‌ کند. همچنین ماستیک بر روی سطوحی از جنس دیگر نیز قابل استفاده است. بر روی سطوحی از چوب، آلومینیوم، شیشه و سنگ مرمر نیز می ‌توان از ماستیک استفاده کرد. برخی پیمان‌ کاران از ماستیک به عنوان نوعی اتصال دهنده استفاده می‌ کنند. به طور مثال از آن برای اتصال پنجره ‌ها به سازه ‌ی اصلی ساختمان استفاده می شود. ترک‌ های موجود در حمام و دستشویی را می ‌توان به وسیله‌ ی ماستیک پر کرد تا از درز آب و رطوبت جلوگیری شود. در کفپوش‌ ها و کف...

 عایق آسفالت جهت کاربردهای متعدد صنعت راه‌ سازی : آسفالت توپکا (رویه) که دارای دانه بندی ریزتری است در سطوخ که نیاز به روکش آسفالت خراب شده یا مکانهای کم تردد و نوارهای حفاری و پارکینگ ها استفاده میشود. آسفالت بیندر (آستر) دانه بندی درشت تری دارد و در سطوحی که خاکی میباشد و آسفالت نبوده تا به حال اجرا میگردد و بعد از این لایه باید آسفالت توپکا پخش شود. اگر جهت پشت بام یا مکان هایی که تردد خودرو ندارد از آسفالت ۰۶ یا نرمه استفاده می شود. آسفالت به عنوان یک ماده ترکیبی از موادی مانند قیر یا بیتومن، شن، ماسه، مصالح سنگی و…، کاربردهای متعددی در صنعت راه‌سازی، عایق‌کاری و… دارد. به طور کلی، آسفالت‌ ها می‌ توانند انواع مختلفی داشته و در موقعیت‌ های ...

اجرای قیر پلیمری درزگیری روکش های آسفالتی : در تهیه این نوع قیر اختلاط یک ترکیب پلیمری با قیر می تواند با نیروی برشی کم و یا نیروی برشی زیاد انجام شود. در ترکیب با نیروی برشی کم، از یک مخزن و یک میکسر با سرعت پایین استفاده می شود. پلیمر که به شکل قرص (گرانول) و یا پودر می باشد به آرامی به قیر موجود در مخزن اختلاط اضافه شده و عمل اختلاط تا حصول یک ترکیب یکنواخت ادامه می یابد. در اختلاط با نیروی برشی زیاد، ذرات پلیمر ترموپلاستیک از لحاظ اندازه فیزیکی کوچک می شوند که این عمل توسط نیروی برشی زیادی که توسط میکسر وارد می شود انجام گردیده و ترکیب قیر پلیمری در داخل مخزن اختلاط، صورت می پذیرد. در همین زمان پلیمر در داخل قیر پخش و پراکنده می شود....

آسفالت‌ های سرد و حفاظتی جهت ترمیم و لکه گیری : عمده کاربرد آسفالت سرد در لایه‌های روسازی است و برای قشرهای رویه، آستر و اساس قیری مصرف می‌شود. در صورتی که ترافیک سبک و یا متوسط باشد، می‌توان از آن استفاده کرد؛ اما در ترافیک سنگین و خیلی سنگین عموما با آسفالت گرم روکش می‌شود. ازآنجایی‌که آسفالت سرد در مقایسه با آسفالت‌ های گرم و حفاظتی فرآیند تولید ساده‌تری دارد می‌تواند از کاربردهای ویژه‌ تری نیز برخوردار باشد. از این آسفالت‌ ها می‌توان در ساخت جاده‌ها، خیابان‌ها، کوچه‌ها و … استفاده کرد. همچنین آسفالت سرد بهترین گزینه برای ترمیم آسفالت‌ های آسیب‌دیده می‌باشد. از این آسفالت همچنین در ساخت و تولی...

قیر امولسیون عايق سطحي جهت راه های آسفالته : قیر امولسیونی از غوطه ور ساختن ذرات ریز شده قیر در آب به دست می­ آید. در این روش قیر که یک ماده نفتی و غیر قابل حل در آب است را کمی حرارت داده و به داخل مخزنی مجهز به یک همزن قوی پمپ می­ کنند. هم­زمان آب داغ به داخل مخزن تزریق می­ شود. ذرات قیر که توسط دستگاه همزن به صورت گلوله­ های کوچکی درآمده­ اند در آب غوطه­ ور می­ شوند. به دلیل اینکه این ذرات پس از خاموش شدن دستگاه­ های همزن مجددا به هم نچسبد یک ماده صابونی به نام امولسی فایر به قیر اضافه می­ شود که این ماده سطح گلوله­ های قیر را باردار کرده و باعث می­ شود یکدیگر را دفع کنند. تکنولوژی کاربرد قیر امولسیونی با سابقه ای حدود ۸۰ ساله با فراز و نشیب ...

عرضه عایق های قیری پلیمری امولسیونی آسفالت : محصولی جدید و از مواد پلیمری با فناوری نانوتحول عظیمی در صنعت ایزوگام ایجاد کرده است.ازنظر اقتصادی هم به صرفه است و هم طول عمر زیادی دارد. قیر نانو بلکه جذب سطح بتن می شود و پس از جذب شدن بتن جزیی از ساختار آن سطح می شود و درصورت سوراخ شدن مثل ایزوگام اب زیرش راه نمی گیرد. اگرچه ایزوگام باعث افزایش وزن سطح می شود ولی قیر نانو وزنی را به سطح اضافه نمی کند و به مراتب عایق رطوبتی کارایی بیشتری نسبت به ایزوگام دارد و علاوه بر آن خیلی سریعتر ، سبکتر ایده آل تر و ارزان تر است....

 کاربرد آسفالت سرد در جاده‌ سازی و روسازی : آسفالت سرد به مخلوطی از مصالح سنگی و قیر مخلوط و یا امولسیون قیر گفته می‌شود که مواد اولیه آن در دمای محیط مخلوط شوند. آسفالت سرد از اختلاط سنگدانه‌ها با قیرهای محلول یا قیرآبه‌ها در دمای محیط تهیه و در همین دما پخش و متراکم می‌شود. زمان اختلاط با قیرابه می‌تواند مرطوب باشد ولی با قیرهای محلول، در دمای محیط و یا تحت اثر حرارت باید خشک شده باشد. آسفالت سرد را می‌توان در مسافت‌های زیاد حمل و سپس پخش کرد و یا آن را در کارگاه انبار نمود و بعداً مورد استفاده قرار داد....

اجرای عایق های امولسیونی قیری در آسفالت جاده : در واقع قیر و آب اصلی ترین و مهمترین مواد تشکیل دهنده قیر امولسیون هستند که به کمک امولسیفایر مخلوط می گردند. طبقه بندی قیرهای امولسیونی حسب ساختار یونی آنها به سه دسته آنیونیک، کاتیونیک و نانیونیک تقسیم بندی میشود. در حال حاضر استفاده از قیرهای امولسیونی آنیونیک به مرور زمان کاربرد خود را از دست داده و به این منظور قیرهای امولسیون کاتیونیک جایگزین آن شده اند. امولسیون قیری کاتیونیک که دارای بار الکتریکی مثبت به مصالح سنگی شامل ترکیبات سیلیسی و کوارتز که بار الکتریکی منفی دارند بهتر می چسبد. مهمترین شاخص در خصوصیت قیرهای امولسیونی زمان شکست و جدا شدن قیر  و آب آن پس از استفاده و اجرا است....

تعمیر و نگهداری پیشگیرانه درزهای آسفالت جاده در کرج : اگر تركهای ایجاد شده در آسفالت درزگیری نشوند نفوذ آب سطحی قدرت لایه های بیس و ساب بیس را كاهش می دهد كه این امر موجب افزایش انحراف و سرعت بخشیدن به خرابی سطح جاده به علت ایجاد ترك های بزرگ تر، ‌فرورفتگی و دست انداز می گردد. درزگیری ترك برای جلوگیری از نفوذ آب و نگهداری ظرفیت ساختاری روسازی و در نتیجه كاهش خرابی در آینده می گردد. اداره ترافیك در یوتا دریافته است كه درزگیری ترك به نحو قابل ملاحظه ای موجب كاهش ایجاد فرورفتگی و دست انداز و ایجاد ترك های بیشتر می گردد. دست انداز و ترك های بیشتر در 75 تا 80% تركهای درزگیری نشده ایجاد می شوند. درصورتیكه این رقم برای ترك های درزگیری شده، ‌تنها 1% بوده است....

روش‌ های ترميم خرابی‌ های رويه‌ های آسفالتی توسط پوشش پلیمری : انتخاب روش‌ های ترميم خرابی‌های رويه‌های آسفالتی باید مبتنی بر استفاده از یك روش مهندسی باشد‌. بنابراین لازم است كه از سیستم مدیریت نگهداری روسازی، به منظور بهینه سـازی اسـتراتژی‌هـای نگهـداری روسـازی در وضـعیت خدمت‌دهی خوب و مناسب استفاده شود‌. پس از اینكه نیاز به ترمیم بخشی از روسازی مشخص شد، بلافاصله اقدام به ترمیم آن نمایید. راهكار اصولی برای نحوه ترمیم صحیح هر نوع خرابی آن است كه علـت (علـل) بـروز خرابی مشخص و شناخته شود‌. تعیین علت خرابی به انجام ترمیمی مناسب كمك نموده و از بـه وجـود آمـدن مجدد خرابی جلوگیری كرده و یا حداقل موجب تاخیر آن می‌شود. این امر به ویژه زما...

عایق نفوذی ضد آب کننده سطحی جهت حفاظت از سیمان : با توجه به ویژگی های درونی سیمان ضد آب نقشی که در یک پروژه ایفا می‌کند، ویژگی های گوناگون و زیادی برای آنها متصور است که بعضی از آنها به مقابله با رطوبت و تعدادی همچنین به حفاظت از سیمان مرتبط می‌شود. همانطور که درباره ی سیمان پرتلند، از درجه‌های متفاوتی برای مشخص شدن اطلاعات فنی استفاده می‌شوند، در مورد این سیمان همچنین می‌توان از این اصطلاحات استفاده کرد. به طور کلی کاربردهای سیمان ضد آب به بخشهای متفاوتی مربوط می‌شود. مهمترین کاربرد سیمان، استخرها، مخازن آب زیرزمینی و طبقات پایین زیرزمین‌ها است که به احتمال زیاد فراوان در دید رطوبت قرار دارند. سیمان ضد آب به این پروژه‌ها کمک می‌کند که رخنه رطوبت ...

آسفالت های حفاظتی سطحی جهت ایجاد لایه روسازی سطح راه : آسفالت های سطحی تک لایه ای یا چند لایه ای نیز از انواع آسفالت های حفاظتی می باشند. در آسفالت سطحی تک لایه ای، قیر امولسیونی را بر روی سطح راه پاشیده، بلافاصله قشر نازکی از مصالح سنگی تقریباً یک اندازه بر روی آن پخش و غلتک زده می شود. برای آسفالت سطحی چند لایه ای، این عمل دو یا سه بار تکرار می گردد و در هر مرحله اندازه مصالح سنگی کوچکتر می شود بگونه ای که حداکثر اندازه مصالح سنگی در هر مرحله، حدوداً نصف اندازه مصالح سنگی مرحله پیشین است. ضخامت آسفالت سطحی تقریباً برابر حداکثر اندازه ذرات مصالح سنگی مصرفی در اولین لایه می باشد. ...

قيرهاي امولسيون بهترين گزينه براي اجرای پوشش های سطحی : در اجراي پوشش‌هاي سطحي ابتدا عامل چسباننده را بر روي سطح افشانده و پس از پخش ماسه هاي شكسته بر روي آب سطح را قبل از عمل آمدن عامل چسباننده مي‌كوبند. براي ايجاد لايه هاي ضخيم تر پروسه فوق الذكر تكرار مي گردد . از اين روش در كليه انواع راه‌ها جهت تامين يك پوشش موقت يا دائمي بر روي لايه هاي تثبيت شده يا سطح راه هاي اتومبيل رو استفاده گرديده است. پوشش هاي سطحي يك بافت بي نظير را بر روي سطح راه ايجاد مي نمايد كه نقش آن در افزايش اصطكاك مقاومت در مقابل نقوذ آب و ايجاد ترك بسيار بارز مي باشد و به دليل نتايج رضايت بخش حتي در عمق يا مصالح مرطوب دستيابي سريعتر به مقاومت نهايي در مقايسه با قيرهاي برگشتي، اجتناب از تصاعد گازهاي آلاين...

کارایی پوشش‌ های سطحی رزین پلی اوره در بتن و سازه های بتنی : استفاده از پوشش‌ های سطحی بتن یا کوتینگ ها به منظور محافظت سطحی بتن از عوامل مخرب شیمیائی و مخربهای سایشی مورد توجه می باشد. سازه های بتنی صنعتی، سازه های دریائی و تاسیسات آبی و فاضلابی بیشترین عوامل مخرب بتن را دارند. این پوشش‌ها معمولاً بر پایه مواد پلیمری آلی هستند که مقاومت بالائی را در برابر عوامل شیمیائی خورنده دارند. استفاده از پوشش‌های معدنی عمدتاً به منظور محافظت در برابر سایش صورت می‌گیرد. پوشش‌های متعارف در این صنعت شامل اپوکسی ها، آکریلیک ها، سیلیکون ها، پلی اورتان ها و پلی اوره ها می باشند. انتخاب نوع پوشش بسته به نوع و شدت عوامل خورنده و شرایط اجرای پوشش متفاوت است.  ...